其實(shí)“熱車”之說(shuō)源于20多年前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)還在采用化油器的時(shí)候。在沒有達(dá)到工作溫度之前，燃油霧化不好，供油系統(tǒng)往往不能正常工作，這時(shí)候如果勉強(qiáng)行駛，會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、熄火等不正?，F(xiàn)象，必須等發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)以后才可以行駛，這也就是“熱車”的來(lái)源。

但是我們現(xiàn)在已經(jīng)不用化油器好多年了，電控的噴油嘴噴油精確，燃油的霧化程度大大改善，所以啟動(dòng)之后，在很短的時(shí)間之內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就可以穩(wěn)定下來(lái)，車輛可以立即行駛， 從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)“熱車”早已經(jīng)不再需要了。

首先，原定不動(dòng)的熱車說(shuō)到底也是對(duì)燃油的浪費(fèi)，在原地?zé)彳嚨臅r(shí)候汽油的不充分燃燒也會(huì)導(dǎo)致積碳的增加。還有，在排放測(cè)試中，數(shù)據(jù)表明，80%左右的排放污染物是在冷車啟動(dòng)后1分鐘內(nèi)產(chǎn)生的。因?yàn)槔滠噯?dòng)的時(shí)候要多噴油，另外三元催化也因?yàn)榉磻?yīng)溫度達(dá)不到而沒有良好的催化效果，所以原地?zé)彳嚨沫h(huán)境污染還是很有必要提一提的。萬(wàn)一這時(shí)候再開個(gè)外循環(huán)，廢氣吸入車內(nèi)，那就不好了。

以前需要熱車，還有一個(gè)原因是，以前的車所用的連接件、受力件等零部件，工藝沒有達(dá)到很高的標(biāo)準(zhǔn)，塑料件和金屬件在溫度非常低的情況下，容易折斷；而且以前的車用的是根據(jù)不同季節(jié)的單級(jí)潤(rùn)滑油，所以需要預(yù)熱。但現(xiàn)在的汽車上的各鋼材零件質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到較高的標(biāo)準(zhǔn)了，一般不會(huì)出現(xiàn)冷車受力折斷的情況。

除此之外，很多汽車的廠商配備的使用說(shuō)明書上面，都寫到不用原地?zé)彳?。比如大眾途觀的說(shuō)明書“請(qǐng)勿在停車狀態(tài)下預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，在透過車窗玻璃向外的視野良好時(shí)要立即起步，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)可更快達(dá)到其工作溫度并且有害物質(zhì)排放更少?！?寶馬3系的使用說(shuō)明書上看到“無(wú)須在停車狀態(tài)下暖機(jī)，應(yīng)立即以合適的轉(zhuǎn)速開動(dòng)汽車。

所以原地暖車沒有必要，倒是應(yīng)該在運(yùn)動(dòng)中暖車，在運(yùn)動(dòng)中讓汽車慢慢進(jìn)入最適應(yīng)的工作狀態(tài)。