現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較有名的增程式汽牌照子有理想ONE、別克微藍(lán)5、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、廣汽傳祺GA5以及寶馬i3。不清楚增程式電動(dòng)汽車是什么，非常容易在購(gòu)車后形成觀念上的落差，畢竟增程式汽車掛著“偽新能源”的名號(hào)。

何為增程式電動(dòng)汽車

增程式汽車的定位比較模糊，可以認(rèn)作是純電動(dòng)汽車與混動(dòng)汽車之間的過(guò)渡汽車型號(hào)。增程式汽車的動(dòng)力系統(tǒng)一般有增程器、電機(jī)、電池、整車調(diào)節(jié)器等組成。與純電動(dòng)汽車相對(duì)，最關(guān)鍵不同之處為多出了一個(gè)增程器。

什么是增程器

增程器簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是發(fā)動(dòng)機(jī)。大多數(shù)狀況下使用純電模式，當(dāng)電池能量已經(jīng)不足夠供給動(dòng)力時(shí)，增程器介入工作。這里的發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，而是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)造成電能傳輸給電機(jī)，以后電機(jī)在轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車輛駕駛。

增程式有作用嗎

①增程器的動(dòng)力額外補(bǔ)沖，續(xù)航行程到了更大幅度的提高。

②具有相似續(xù)航行程的車輛，增程式的電池容量可以做的更小，克服自身的耗能與制引起本基本都下降。

③增程式電池可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)充電，也可以借助于充電樁在晚間低峰期充電。耗油與電能的成本基本都同比下降。

④中短途的出行，純電動(dòng)模式靜音效果好，百公里電能消耗比燃油劃算非常多。

⑤發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)不通過(guò)機(jī)械構(gòu)件連接，磨損沖擊小，提高了機(jī)械效率，延長(zhǎng)機(jī)件的壽命。

增程式電動(dòng)汽車工作模式

1、純電動(dòng)模式

選純電優(yōu)先模式，電量不低于30%時(shí)基本都可以借助于電池做為動(dòng)力源。這個(gè)時(shí)候增程器不工作，就相當(dāng)于是一輛純電動(dòng)汽車。

2、增程器模式（即燃油模式）

當(dāng)電池電量不足時(shí)，增程器單獨(dú)工作。一部分能量傳輸給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，另外一部能量用于電池充電。當(dāng)電池電量足夠時(shí)，增程器在次關(guān)閉，繼續(xù)由電池做為動(dòng)力源供給車輛。

3、混合動(dòng)力模式

部分路段需要車輛動(dòng)力較大，電池組的電能不足以帶動(dòng)車輛。這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)與電池組與此同時(shí)工作，共同供給能量驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提高顯著。

4、制動(dòng)能量回收模式

當(dāng)車輛減速或深度制動(dòng)時(shí)，那么就會(huì)觸發(fā)制動(dòng)能量回收機(jī)制。將車輛多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，回收至電池組處，進(jìn)一步提高能量借助于效率，提高了續(xù)航行程。

5、充電模式

停車充電時(shí)，全部動(dòng)力傳輸中斷，機(jī)構(gòu)停止工作。通過(guò)充電口，將電網(wǎng)的電能傳輸于電池組，為下一次駕駛做預(yù)備。